Si EE.UU. prohíbe temporalmente sus exportaciones de diésel, como lo ha planteado el presidente de ese país, Donald Trump, los estragos se sentirían en América Latina y principalmente en países como Brasil, México y Chile, que se encuentran entre los principales compradores mundiales del hidrocarburo.
La escasez de este combustible —usado principalmente en el transporte pesado, la maquinaria agrícola y la generación eléctrica— podría generar una puja por obtenerlo entre las naciones que poseen un importante aparato productivo, lo que traería como consecuencia un alza de los precios, que ya se encuentran en sus máximos históricos, recoge Bloomberg.
Washington argumenta que la medida, que se extendería por 90 días, pretende satisfacer la demanda interna y tratar de frenar la escalada de los precios, consecuencia del ataque de EE.UU. e Israel a Irán y la restricción de paso de buques petroleros por el estrecho de Ormuz que siguió tras esa agresión.
"He dicho que no enviemos el diésel al exterior. Producimos mucho diésel. Lo he pedido. Se lo he pedido a mi equipo", declaró Trump.
Las letras pequeñas de Brasil
El anuncio hecho por Trump ha provocado alarma en Brasil, que en septiembre importó 80 % del combustible de EE.UU., según datos de la Asociación Brasileña de Importadores de Combustible publicados por Brasil Agro.
En el país suramericano se importa aproximadamente 30 % del total del diésel que se consume. En medio de este panorama, la estatal Petrobras informó que ya había garantizado la importación de los 650 millones de litros del hidrocarburo que se precisan para atender la demanda del próximo mes, recoge G1.
En octubre, el país suramericano suele aumentar su demanda de combustible debido a que es la zafra de verano, que coincide con el transporte de maíz recién cosechado.
El banco Bradesco estima que la posible restricción podría causar más problemas a los distribuidores del hidrocarburo que a Petrobras, "en términos de volumen", puesto que, de haber escasez el producto, sería más difícil de encontrar en el mercado, según InfoMoney.
México, golpe a las cadenas
Según Bloomberg, México es el segundo en la lista de más afectados, ya que los envíos de diésel procedentes de EE.UU. llegaron a los 288.000 barriles diarios en junio de 2026, una cifra representa que representa 10 % más que en 2025, refiere El País.
Ante el panorama, el presidente de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), Ricardo Quiroz, advirtió que la situación golpeará a todos los sectores, ya que el diésel impacta en cadenas productivas "como la agroindustria, la construcción, la minería, entre otras".
En vista de la volatilidad mundial de los precios, el Gobierno mexicano acordó con representantes de estaciones de servicios y marcas de gasolina mantener desde febrero la Estrategia nacional para estabilizar el precio de la gasolina regular, que fijó el litro de carburante por debajo de los 24 pesos (1,36 dólares) y el de diésel a 27 (1,53 dólares).
Esta determinación busca "garantizar la certidumbre y estabilidad de los precios de los combustibles, insumos esenciales para la movilidad, el desarrollo y la economía de las familias mexicanas", según el Ejecutivo.
Chile, impacto en el bolsillo
En Chile también acogen el anuncio con recelo, pues la eventual restricción de venta del combustible podría impactar directamente en el bolsillo de los ciudadanos, apunta BioBio, en vista de que el país suramericano importa casi 40 % del diésel que consume.
El Monitor de Comercio Exterior del Banco Central detalla que la segunda mayor importación que se hace en la nación sureña es de diésel, lo que representó unos 4.190 millones de dólares en agosto. Entre enero y agosto, Chile compró 3.889,82 millones de dólares de ese carburante a EE.UU.
El jefe de análisis de la plataforma de inversión XTB, Ignacio Mieres, considera que una "menor oferta desde EE.UU. obligaría a competir por cargamentos alternativos a un mayor precio y, en un escenario de escalada, podría generar problemas de disponibilidad física".
Según su punto de vista, este impacto se hará extensivo a la economía, "ya que el diésel representa el 90% de los combustibles de la gran minería y un 35% en el sector agropecuario, además de explicar alrededor de 15% de los costos operacionales de una mina promedio".
